高壓共軌試驗臺的共軌系統(tǒng)開辟了怎樣的新道路
2019-11-22 來自: 高壓共軌試驗臺 瀏覽次數(shù):1226
高壓共軌試驗臺的共軌系統(tǒng)開辟了怎樣的新道路？試驗臺是一款性能不錯的設備，在廠家量化生產(chǎn)、銷售，提醒大家在選用高壓共軌噴油泵試驗臺等設備時，切莫過于重視價格，而忽視了其品質。對于共軌系統(tǒng)，我們廠家將予以論述。
一些廠家認為，共軌系統(tǒng)為降低柴油機的排放和噪聲開辟了一條新的途徑。歐洲可以說是柴油車的天堂，在德國柴油轎車占39％。柴油車已經(jīng)近70年的歷史，在過去的10年，可以說是柴油發(fā)動機得到了快速發(fā)展。1997年，博世和奔馳共同開發(fā)了共軌系統(tǒng)。如今，在歐洲，許多品牌的汽車有共軌柴油發(fā)動機，標致有 HDI 共軌柴油發(fā)動機，菲亞特的 JTD 發(fā)動機，德爾福特有 MULTEC DCR柴油共軌系統(tǒng)。
量油屏顯示高壓共軌噴油泵試驗臺，主機傳動接納變頻無級調速，集試驗臺的美滿手藝和新型共軌的連系，完成共軌油泵油嘴的檢測。一些廠家認為，通過CRS控制系統(tǒng)，用戶可以設置控制參數(shù)。CRS-708型高壓共軌試驗臺模擬電子控制單元輸出燃油噴射控制信號，驅動共軌高壓泵和兩個噴油器協(xié)同工作。
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