目前國內(nèi)執(zhí)行的商務(wù)車排放標(biāo)準(zhǔn)為國六，從國五到國六，要求NOx氮氧化物排放進(jìn)一步降低80%，同時PM顆粒物排放降低50%。而且這要求是全工況狀態(tài)下，要滿足隨時隨地的檢測達(dá)標(biāo)。我們精達(dá)動力高壓共軌試驗(yàn)臺，目前具備測試國六噴油器的功能，博世電裝 德爾福 西門子等噴油器均可測試，康明斯國六發(fā)動機(jī)對原有的電子控制系統(tǒng)進(jìn)行全新升級，推出的2.0版電控系統(tǒng)，更準(zhǔn)準(zhǔn)、更快速，并可提升零部件兼容程度，提升發(fā)動機(jī)效率，保障出勤率。我們生產(chǎn)的該款高壓共軌試驗(yàn)臺，可測試福康及東風(fēng)康明斯噴油器功能！且測試的高壓共軌泵和噴油器性能完全達(dá)標(biāo)！

此前，方向機(jī)試驗(yàn)臺的發(fā)動機(jī)的電控系統(tǒng)和后處理系統(tǒng)的電控系統(tǒng)使用兩套控制系統(tǒng)，分別進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。國六階段，一套智能控制系統(tǒng)即可全閉環(huán)控制發(fā)動機(jī)及所有零部件子系統(tǒng)，讓發(fā)動機(jī)性能得到全系統(tǒng)的整合提升，不再具備明顯“短板”。也正因此，康明斯有了不使用EGR系統(tǒng)的可能，因?yàn)樵谶@一新系統(tǒng)的控制下，發(fā)動機(jī)缸內(nèi)燃燒，排氣，油料供應(yīng)，尿素供應(yīng)等，直接實(shí)現(xiàn)尾氣排放的控制，且優(yōu)化了發(fā)動機(jī)的性能，我們的高壓共軌試驗(yàn)臺緊隨時代的步伐，不僅提高了測試壓力，優(yōu)化測試系統(tǒng)，還將新上市的噴油器標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)植入到我們的控制系統(tǒng)中，讓用戶更準(zhǔn)確、方便的測試高壓共軌噴油器！